來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? 作者：流星雨

這兩年在北京的街道上，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，品牌也越來(lái)越豐富：有高富帥白富美代表的特斯拉、主流大眾消費(fèi)車(chē)型比亞迪和吉利帝豪EV、被吐槽快充慢的江淮、帝都東道主北汽、還有微型A00級(jí)別的眾泰、知豆，今年火爆上市的長(zhǎng)安奔奔EV等，大家看到新能源汽車(chē)不再感到新奇，內(nèi)心也在慢慢接受這種新鮮事物（不接受也不行，誰(shuí)讓你搖不到號(hào)呢？），隨之而來(lái)的是新能源車(chē)主的各種使用吐槽，例如充電樁配套設(shè)施少、車(chē)樁不匹配、充電時(shí)間長(zhǎng)、冬天續(xù)航里程縮減、新能源汽車(chē)殘值低、充電樁定位不準(zhǔn)確，找樁難等等，尤其是油車(chē)占位問(wèn)題，更是讓新能源車(chē)主們恨得壓根都癢癢。

筆者就和大家一起聊聊油車(chē)占位問(wèn)題的由來(lái)以及解決方案建議。

首先大家來(lái)想象一個(gè)場(chǎng)景，你駕駛一輛新入手的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)到一個(gè)陌生地區(qū)，恰好汽車(chē)馬上就要沒(méi)電了，眼看不到20公里的續(xù)航里程，打開(kāi)手機(jī)APP找樁，如圖：

看到這么多APP，你的內(nèi)心是躁動(dòng)的，有的APP還要預(yù)充值，這資金壓力先不提了，對(duì)于你來(lái)說(shuō)重要的是找到樁子充電。

在這些APP中你找到了自認(rèn)為離得近，顯示空閑的充電樁，接下來(lái)要祈禱定位準(zhǔn)確，別坑爹！場(chǎng)地一定是開(kāi)放的，別去了保安說(shuō)是內(nèi)部使用不讓進(jìn)。接下來(lái)發(fā)動(dòng)汽車(chē)，懷著忐忑的心情奔向未知的旅程，當(dāng)你成功到達(dá)充電站，但是放眼望去，所有樁子的車(chē)位上好像都停滿了車(chē)，你駕著車(chē)，嘴里念叨著老天爺保佑，但是一圈下來(lái)后，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有充電車(chē)位了，絕大部分都被燃油車(chē)無(wú)情地霸占了，最搞笑的就是看到了一輛充電的電車(chē)，已經(jīng)充完了，充電樁也不工作了，但是卻死死地停在充電車(chē)位，本是同根生，相煎何太急！而剩下的續(xù)航里程已經(jīng)不夠你去下一個(gè)充電站了，當(dāng)時(shí)的心情一定是十萬(wàn)只草泥馬飄過(guò)！這種驚心動(dòng)魄的充電旅程，一定會(huì)給新能源車(chē)主留下不可磨滅的印象，也會(huì)增加車(chē)主們的里程焦慮，對(duì)新能源汽車(chē)的口碑構(gòu)成毀滅式打擊。

充電站是如何建立起來(lái)的？

筆者進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地介紹：目前市場(chǎng)上的公共充電站除了國(guó)家電網(wǎng)，絕大部分運(yùn)營(yíng)商都是在場(chǎng)地方或者物業(yè)管理停車(chē)場(chǎng)等區(qū)域內(nèi)，利用場(chǎng)地方或者物業(yè)自己的高壓配電室的剩余電容，給予場(chǎng)地方或者物業(yè)方一些入場(chǎng)費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)的分成，由充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商自己提供施工、主材、輔材、樁、人工等等投資，在原有停車(chē)場(chǎng)站上或規(guī)劃的停車(chē)場(chǎng)上建設(shè)好公共充電樁，之后上線調(diào)試通電，再通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的APP和北京市運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)E充網(wǎng)進(jìn)行站點(diǎn)的展示與宣傳，告知新能源車(chē)主們此處有充電站。

而一個(gè)新的場(chǎng)站的建立，對(duì)于各方都是皆大歡喜的事情：對(duì)于政府層面，利用了民營(yíng)資本，推廣了新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)了新能源行業(yè)的發(fā)展；對(duì)于場(chǎng)地方或者物業(yè)，有一筆不菲的短期收益和長(zhǎng)期利益分成，并且不需要自己投資，何樂(lè)而不為；對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，新的場(chǎng)站才意味著能夠增加新的運(yùn)營(yíng)收益和新的用戶，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率；對(duì)于車(chē)主，又多了一處場(chǎng)地可以進(jìn)行充電，解決了充電站附近車(chē)主的一部分充電需求。

為何會(huì)有油車(chē)占位？

1.首先在政府層面，運(yùn)營(yíng)商建設(shè)公共充電樁需要去當(dāng)?shù)貐^(qū)縣的發(fā)改委備案，而備案的要求主要是場(chǎng)地對(duì)外開(kāi)放，提供土地證復(fù)印件，物業(yè)同意建設(shè)充電樁證明等等一些備案文件，提供的場(chǎng)地資料符合發(fā)改委備案要求后，發(fā)改委會(huì)給予運(yùn)營(yíng)商一份備案通知書(shū)，有了備案通知書(shū)，則意味著這個(gè)要新建的樁群就有了“戶口”，可以去當(dāng)?shù)毓╇娋稚觐I(lǐng)報(bào)裝核減表，按照大工業(yè)電價(jià)來(lái)計(jì)量基礎(chǔ)電費(fèi)，也可以讓運(yùn)營(yíng)商申領(lǐng)北京市發(fā)改委30%的固定投資額的補(bǔ)貼。但是因?yàn)槟壳罢畬?duì)充電站的運(yùn)營(yíng)充電量沒(méi)有要求，所以導(dǎo)致很多運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)階段主要精力在建設(shè)新場(chǎng)站中。

2.對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，建設(shè)一個(gè)新的場(chǎng)地，投資巨大，包括樁的成本，主材輔材，人工等等，除了發(fā)改委的補(bǔ)貼可以緩解運(yùn)營(yíng)商一部分的資金壓力外，場(chǎng)地盈利肯定也是要靠后期的運(yùn)營(yíng)收入為主，所以運(yùn)營(yíng)商選擇建站的場(chǎng)地肯定是希望交通便利，車(chē)流量大，場(chǎng)地不收停車(chē)費(fèi)或者停車(chē)費(fèi)用低，市區(qū)優(yōu)質(zhì)地段，而且建設(shè)充電樁的數(shù)量也需要看物業(yè)剩余電容量的多少和物業(yè)給予停車(chē)位的數(shù)量，并不是想建設(shè)多少充電樁就能建設(shè)多少，同時(shí)也要考慮從配電室到建樁場(chǎng)地的走線距離，施工難易程度（拋溝、走井）等等，這些因素導(dǎo)致施工成本也完全不同，但是通常來(lái)講這些好的場(chǎng)地對(duì)于絕大多數(shù)的電車(chē)車(chē)主們來(lái)講是來(lái)充電的絕佳選擇。但是車(chē)位資源是有限的，繁華便利的場(chǎng)地也就意味著燃油車(chē)量也多，大家想想在擁擠的市區(qū)，你著急停車(chē)，這個(gè)停車(chē)場(chǎng)位置不錯(cuò)還不收取停車(chē)費(fèi)，大家肯定首選來(lái)這里停車(chē)，當(dāng)你轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)沒(méi)有合適的停車(chē)位置時(shí)，只有充電樁前有停車(chē)位，因?yàn)闆](méi)有相關(guān)法律的禁止，也許只有一些內(nèi)心道德上的譴責(zé)，但是能找地停車(chē)才是頭等大事。況且電車(chē)占位呢？充滿電不開(kāi)走，交流充電一充6-7個(gè)小時(shí)不挪窩，總之還是有限的資源無(wú)法滿足車(chē)輛停車(chē)的需求。運(yùn)營(yíng)商只是在原有場(chǎng)地的基礎(chǔ)上增加了充電的服務(wù)，但是他對(duì)于場(chǎng)地是沒(méi)有管理權(quán)的。

3.對(duì)于場(chǎng)地方來(lái)說(shuō)，當(dāng)停車(chē)位充足時(shí)，我可以不讓油車(chē)占位，但是當(dāng)停車(chē)位不充足時(shí)，對(duì)于收取停車(chē)費(fèi)的場(chǎng)地方來(lái)說(shuō)，不可能空著停車(chē)位等著未知的新能源車(chē)主來(lái)充電而將本可以收到手的燃油車(chē)車(chē)主停車(chē)費(fèi)往外推，每個(gè)人都希望自己的利益最大化。

4.對(duì)于新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，油車(chē)占位非常影響自己新能源汽車(chē)的使用，但是當(dāng)看到新能源汽車(chē)也占位時(shí)，更是覺(jué)得素質(zhì)教育問(wèn)題任重而道遠(yuǎn)。自己只有內(nèi)心的譴責(zé)與咒罵，但是對(duì)于解決怎么充電并沒(méi)有什么用處。

油車(chē)占位問(wèn)題難道就無(wú)法解決？

筆者認(rèn)為，在目前情況下，油車(chē)占位問(wèn)題是可以緩解的，隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)各方的努力，這個(gè)問(wèn)題今后將不是問(wèn)題。

對(duì)于政府來(lái)講，可以做好以下工作：

1.利用行政和財(cái)政力量，吸引國(guó)有資本和民營(yíng)資本擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如行業(yè)內(nèi)的四大運(yùn)營(yíng)商：國(guó)有資本的國(guó)網(wǎng)和普天新能源，民營(yíng)資本代表星星充電和特來(lái)電，只有充電樁建設(shè)的越來(lái)越多，才能滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的充電需求。

2.可以考慮增加運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，針對(duì)運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前運(yùn)營(yíng)水平低，重視程度較差的問(wèn)題，可以按照車(chē)主在公共充電站充電度數(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行補(bǔ)貼，比如0.2元/度，將所有的公共充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到一個(gè)第三方的計(jì)量監(jiān)督平臺(tái)，用于運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的發(fā)放，吸引和倡導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商提升場(chǎng)站的服務(wù)質(zhì)量。

3.引導(dǎo)新能源行業(yè)上下游企業(yè)，提升電池能量密度和輸入功率等，通過(guò)技術(shù)的改良減少電車(chē)充電時(shí)間，降低電車(chē)占位的可能。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，目前也有解決方案：

1.充電樁有紅外線感應(yīng)系統(tǒng)或者地磁傳感器，可以監(jiān)測(cè)到我充電樁的服務(wù)車(chē)位上有沒(méi)有車(chē)停，如果發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛或者其他物體占用了車(chē)位，則會(huì)在APP上顯示樁在使用中或者占用中，能夠第一時(shí)間將樁和車(chē)位的情況告知有意向充電的車(chē)主，防止充電車(chē)主白費(fèi)精力。

2.在電容條件和公司成本允許的情況下，多建設(shè)大功率快充樁，建樁位置不要選擇停車(chē)場(chǎng)入口處附近，應(yīng)選擇較遠(yuǎn)或偏僻些的位置，盡可能避免油車(chē)占位。即使有占位情況，因?yàn)榻稊?shù)量較多，也會(huì)東邊不亮西邊亮，只要有位置能充電就可以滿足車(chē)主的充電需求。

3.運(yùn)營(yíng)商可以租賃場(chǎng)地方的充電車(chē)位安裝地鎖，地鎖鑰匙可以放在收費(fèi)保安處，用快充樁充電的車(chē)輛第一小時(shí)停車(chē)費(fèi)可以免費(fèi)，第二小時(shí)正常收費(fèi)，這樣盡可能提高一個(gè)樁每天的利用效率，這種方法需要運(yùn)營(yíng)商計(jì)算自己的投入與產(chǎn)出是否能夠持平，甚至可以得到更大的收益。比如一個(gè)停車(chē)位一個(gè)月的費(fèi)用為600元，平均到每天是20元，20元按照0.8元/度服務(wù)費(fèi)的收益，相當(dāng)于25度電，基本上多吸引一輛車(chē)來(lái)充電，就能夠覆蓋成本，如果后期政府有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，很多運(yùn)營(yíng)商會(huì)采用各種方法提升充電服務(wù)。

對(duì)于場(chǎng)地方來(lái)講，場(chǎng)地更好的管理本來(lái)就是自己的職責(zé)所在。有些負(fù)責(zé)的管理方，會(huì)指引車(chē)主們停放到合適的位置，盡量將充電車(chē)位能夠騰出來(lái)給到來(lái)充電的車(chē)主，比如沒(méi)人用的時(shí)候車(chē)位上放上地?fù)醯鹊确椒?。?lái)充電的車(chē)主除了正常的停車(chē)費(fèi)外，比燃油車(chē)主還多了服務(wù)費(fèi)分成的收益，隨著新能源汽車(chē)的進(jìn)一步推廣，用戶體驗(yàn)做的更好，對(duì)于場(chǎng)地方的收益也會(huì)越來(lái)越高，何樂(lè)而不為呢？

對(duì)于普通車(chē)主來(lái)講，買(mǎi)了車(chē)就意味著肯定會(huì)在公共充電樁充電，如何更好地規(guī)避油車(chē)占位問(wèn)題對(duì)自己的影響呢？筆者有以下一些小小的建議：

1.有條件建設(shè)私人充電樁的車(chē)主們，一定要趕緊建設(shè)好自己的私人充電樁，目前建設(shè)充電樁的要求主要是：有自己的產(chǎn)權(quán)車(chē)位或者長(zhǎng)租車(chē)位、物業(yè)同意建設(shè)充電樁證明、附近有國(guó)家電網(wǎng)的派接室或者物業(yè)有富余電容，因?yàn)殡娙菔怯邢薜?，今后家家戶戶都建設(shè)充電樁的日子對(duì)于很多老舊小區(qū)肯定是不可能的，如果自己有個(gè)私人充電樁，恭喜您了，不光可以享受到最便宜的民用電價(jià)約0.5元/度，還可以通過(guò)私樁共享等方式為自己賺到零花錢(qián)，并且電車(chē)的使用成本和油車(chē)相比大幅度降低，想想比亞迪E5有43度電，滿電可以跑305公里，按照一度電0.5元來(lái)算，充滿一次才21.5元，即使非常省油的油車(chē)，百公里也要至少6升油，按照6元/升計(jì)算，300公里也要花費(fèi)108元，所以成本減低了80%，所以你要是擁有私人充電樁，就擁有了整個(gè)森林。

2.推薦下載主流運(yùn)營(yíng)商的APP，現(xiàn)在市場(chǎng)上很多運(yùn)營(yíng)商魚(yú)龍混雜，家家都有自己的APP，但是有些運(yùn)營(yíng)商AP的非常差勁，充電樁市場(chǎng)布局也沒(méi)有多少根，筆者個(gè)人推薦的APP主要是有以下幾個(gè)：國(guó)網(wǎng)的E充電、星星充電、特來(lái)電、充電樁APP、普天充電助手、富電，基本上能夠滿足車(chē)主找樁充電的需要。這幾個(gè)APP做的和其他運(yùn)營(yíng)商相比，還是屬于可以接受的范圍。

3.如果車(chē)子停在陌生場(chǎng)地，需要找附近的充電樁充電，首先要選擇直流樁較多的場(chǎng)站，防止有壞樁、車(chē)樁不匹配、油車(chē)占位等不穩(wěn)定因素發(fā)生；其次看評(píng)論，評(píng)論量越多，意味著使用量越大，和車(chē)型匹配的可能性就越大。

4.不要把自己逼上絕境，自己的電車(chē)要經(jīng)常保持多充滿電的狀態(tài)，第二天要出發(fā)的路程要按照續(xù)航里程來(lái)規(guī)劃，不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的E5、秦、帝豪等車(chē)型，300多公里足夠車(chē)主在市區(qū)一天的行程需求。

5.狡兔三窟，車(chē)主在自己常去的幾個(gè)位置點(diǎn)，在其附近找2-3個(gè)5公里內(nèi)的充電站，以防止常去的場(chǎng)地因?yàn)楦鞣N原因不能充電的情況下也能有備選，沒(méi)事的時(shí)候可以刷刷APP，如果發(fā)現(xiàn)有新建的場(chǎng)地最好去看看，這樣去充電內(nèi)心是踏實(shí)的。

總之，作為新能源車(chē)主買(mǎi)了新能源汽車(chē)，是為了使用車(chē)，而不能因?yàn)檐?chē)的各種原因給自己堵心。希望通過(guò)各方的努力，目前我們聊的油車(chē)占位問(wèn)題在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一定能夠得到完美的解決，也希望越來(lái)越多的車(chē)主加入新能源車(chē)主的行列，因?yàn)樾履茉雌?chē)的駕駛體驗(yàn)確實(shí)很不錯(cuò)。

最后給大家分享2個(gè)黑科技：

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