編者：11月21日，蔚來(lái)汽車(chē)在倫敦發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo與電動(dòng)超跑EP9（參見(jiàn)：全球最快電動(dòng)汽車(chē)蔚來(lái)EP9倫敦發(fā)布）。本網(wǎng)曾于今年年中專(zhuān)訪蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌，重發(fā)此文，供參考。
王侯將相寧有種乎？如今，造車(chē)已成潮流，似乎只要有勇氣有概念，就可登高一呼，應(yīng)者云集。但是，有個(gè)堅(jiān)定的聲音說(shuō)，不是誰(shuí)都能造車(chē):“沒(méi)有實(shí)力怎么能干這事？哪有錢(qián)？哪有人跟你干？”
說(shuō)話的人是李斌。6月28日，第一電動(dòng)網(wǎng)在北京新世紀(jì)日航飯店專(zhuān)訪了他。他作為易車(chē)公司董事長(zhǎng)為人熟知，近來(lái)被頻頻提及的頭銜，則是蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。
在當(dāng)下這股造車(chē)熱中，有的人長(zhǎng)期謀劃引領(lǐng)潮流，有的人審時(shí)度勢(shì)跟風(fēng)而起。李斌屬于前者，他2012年開(kāi)始考慮造車(chē)，2014年底正式設(shè)立蔚來(lái)汽車(chē)，如今羽翼已滿，正待起飛。在第一電動(dòng)網(wǎng)作者的追問(wèn)下，他充分闡述了自己的造車(chē)?yán)砟?，既有?shí)操層面的解決方案，也有戰(zhàn)略選擇，還有他對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)根本問(wèn)題的解析——那是他進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域出招制勝的地方。
最被看好的新玩家
李斌生于安徽太湖縣一個(gè)鄉(xiāng)村，憑聰明和努力走出大別山，在北京大學(xué)獲社會(huì)學(xué)學(xué)士。今年42歲，身高接近1米80，保持著這個(gè)年紀(jì)少有的勻稱(chēng)身材。他長(zhǎng)年都是很短的板寸，正式場(chǎng)合著西裝干練帥氣，一般場(chǎng)合則衣著隨性自然。談吐之時(shí)，姿態(tài)放松，手勢(shì)大開(kāi)大合。他喜歡背靠椅背，略仰著頭說(shuō)話，同時(shí)注目提問(wèn)者，似乎要確保自己的觀點(diǎn)通過(guò)眼光傳導(dǎo)到對(duì)方腦海里。
李斌接受第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)訪
他的履歷不算豐富，但非常成功。上大學(xué)時(shí)，他打工賺足了學(xué)費(fèi)；還沒(méi)畢業(yè)，創(chuàng)立了中國(guó)最早從事主機(jī)托管服務(wù)的公司。2000年，他聯(lián)合他人成立了易車(chē)電子商務(wù)公司，就是如今聲名赫赫的汽車(chē)門(mén)戶易車(chē)網(wǎng)。2010年11月，易車(chē)在美國(guó)上市。2014年底，他再次創(chuàng)業(yè)，成立了蔚來(lái)汽車(chē)。
這樣的履歷很有說(shuō)服力。李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)也成為最被看好的新玩家，發(fā)起之際，就有騰訊、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，高瓴資本、順為資本、紅杉資本和愉悅資本等支持。2016年上半年，蔚來(lái)汽車(chē)又完成新一輪融資，融資達(dá)數(shù)億美金，由淡馬錫領(lǐng)投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)投資。李斌對(duì)自己的融資能力非常自信，“如果我的錢(qián)都有問(wèn)題，那誰(shuí)的錢(qián)沒(méi)有問(wèn)題？”
在人才隊(duì)伍上，蔚來(lái)汽車(chē)擁有世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)，包括前瑪莎拉蒂全球CEO Martin Leach出任總裁；思科前全球首席技術(shù)官Padmasree Warrior任公司首席發(fā)展官、北美公司CEO；曾任奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理的秦力洪任聯(lián)合總裁；曾任菲亞特(中國(guó))董事長(zhǎng)的鄭顯聰任執(zhí)行副總裁，陣容堪稱(chēng)豪華。
自主研發(fā)+代工
在中國(guó)造車(chē)，第一個(gè)難題就是生產(chǎn)資質(zhì)。李斌的解法是與現(xiàn)有廠家合作。
2016年4月6日，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。這一合作基本明確，蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)以代工模式解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。
蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合總裁秦力洪曾解釋說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，還集中了新興優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)能，而蔚來(lái)汽車(chē)自身會(huì)傾盡全力投入到研發(fā)和銷(xiāo)售服務(wù)，沒(méi)有必要自己建廠。李斌也對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)說(shuō)，與江淮合作之后，不會(huì)獨(dú)立建廠。但與江淮合作建的廠會(huì)是蔚來(lái)承諾的“世界上最先進(jìn)的工廠”嗎？他非?？隙ǎ?span style="color:#337FE5;">“它必須達(dá)到世界一流水平，必須的?！?/strong>
不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)車(chē)型是完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)，非因人成事者。蔚來(lái)汽車(chē)在汽車(chē)工程設(shè)計(jì)、三電、軟件、用戶體驗(yàn)等方面的研發(fā)設(shè)計(jì)與管理團(tuán)隊(duì)已超千人，在全球七個(gè)地方設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)，第一款量產(chǎn)車(chē)的整體研發(fā)上總投入高達(dá)10億美元。
2016年4月28日，蔚來(lái)汽車(chē)又宣布在南京投30億元建設(shè)電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。李斌表示，高性能電機(jī)及電控是最核心的零部件，蔚來(lái)汽車(chē)集合了全球優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)研發(fā)，開(kāi)發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國(guó)際先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，而且“愿意將關(guān)鍵零部件與國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商共享”。
李斌表示蔚來(lái)汽車(chē)不會(huì)自己建設(shè)動(dòng)力電池電芯企業(yè)，“全世界最好的電池，誰(shuí)的好我用誰(shuí)”，但是會(huì)在現(xiàn)有電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)公司中建設(shè)電池包生產(chǎn)線。
核心零部件及合作的整車(chē)工廠還在建設(shè)，但是蔚來(lái)汽車(chē)小批量的第一款高性能電動(dòng)超跑將在今年年底前推出?！斑@是從一個(gè)高性能車(chē)的角度來(lái)驗(yàn)證研發(fā)和設(shè)計(jì)能力?！蔽祦?lái)汽車(chē)在產(chǎn)品攻略上，會(huì)與特斯拉類(lèi)似，從高端客戶高端產(chǎn)品開(kāi)始，再向經(jīng)濟(jì)性車(chē)型開(kāi)發(fā)。
李斌還第一次透露，蔚來(lái)汽車(chē)的第二款量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)kick off(啟動(dòng))研發(fā)。“第二款量產(chǎn)車(chē)，現(xiàn)在在我們內(nèi)部來(lái)講，已經(jīng)算第四輛車(chē)了。我們第一輛車(chē)，就是賽道上跑的那個(gè)Formula E賽車(chē)。第二款車(chē)是超跑，今年年底出來(lái)。再往下的車(chē)就是兩款量產(chǎn)車(chē)。第二款量產(chǎn)我們也已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)了?！?
蔚來(lái)汽車(chē)支持的TCR車(chē)隊(duì)在Formula E上的參賽賽車(chē)
李斌還透露，蔚來(lái)汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)在智能駕駛上會(huì)在Level2(半自動(dòng)駕駛)和Level3(高度的自動(dòng)駕駛)之間?！皬慕涌诘慕嵌葋?lái)講，我們肯定是自動(dòng)駕駛Ready(即支持自動(dòng)駕駛)?！?
“在造車(chē)這件事情上，軟件我是有信心的。硬件我們找了這么多牛的人，也是有信心的?！?/strong>如今外界看來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)順風(fēng)順?biāo)抢畋髲?qiáng)調(diào)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)，還是要足夠的尊重?！拔覀儸F(xiàn)在一切都按照理想化的時(shí)間表去推進(jìn)。但是，比如說(shuō)我的電機(jī)，就是有點(diǎn)小毛病，你車(chē)上不了市。你重新開(kāi)模吧，三個(gè)月五個(gè)月再產(chǎn)出來(lái)，再做測(cè)試。所有人都等著，幾千人在那等著，一個(gè)月幾個(gè)億花著。這種事情誰(shuí)也別吹牛。這東西來(lái)自于不確定性，我們要尊重這個(gè)復(fù)雜性和不確定性。”
超越的機(jī)會(huì)
傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)值得尊重，那超越的機(jī)會(huì)在哪里？
李斌說(shuō)，“我的機(jī)會(huì)就在于，能把用戶當(dāng)用戶看。傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)不是不想這么做，但是他的價(jià)值鏈已經(jīng)在那了，沒(méi)有辦法去做這個(gè)事兒了?！彼J(rèn)為，建立一個(gè)以服務(wù)用戶為使命的用戶企業(yè)，才是真正汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。
李斌在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年度峰會(huì)上演講
這并非高論，所有企業(yè)都號(hào)稱(chēng)服務(wù)用戶。但與如今各行業(yè)呼喊用戶參與的口號(hào)不同，他認(rèn)為用戶需求的發(fā)掘和實(shí)現(xiàn)，是專(zhuān)業(yè)乃至是藝術(shù)，并非用戶和一般人所能承擔(dān)。
李斌認(rèn)為，用戶參與是毫無(wú)疑問(wèn)的，但僅在三個(gè)層面上展開(kāi)。第一，是了解用戶的痛點(diǎn)；第二，產(chǎn)品一旦推出，要非常aggressive(積極)收集反饋并調(diào)整；第三，用戶在購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中，要給他選配的權(quán)利。
“至于用戶參與汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)，現(xiàn)實(shí)來(lái)講是做不到的?！崩畋笳f(shuō)，“用戶要的無(wú)外乎是最好的東西，價(jià)格又要最便宜，這種東西是不存在的?！逼?chē)需要在四個(gè)要素間平衡：性能、成本、質(zhì)量、時(shí)間?！耙庖坏婪匠淌?，做一個(gè)配方，配方要有前瞻性。這種配方是用戶無(wú)法替你做決定的?！?
李斌有信心做好這樣的“配方”。當(dāng)作者追問(wèn)他信心何來(lái)時(shí)，他回答說(shuō)，“common sense(常識(shí))，有的時(shí)候做決策有了common sense就行?！?/strong>
打造價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的公司
李斌認(rèn)為，成功的公司分為三種。第一種公司是timing(時(shí)機(jī))驅(qū)動(dòng)，“正好是在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)、風(fēng)口上。就像煤老板角色，煤價(jià)高時(shí)你正好挖煤。”第二種是技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司，“遇上技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，你正好在浪潮上，像因特爾、高通等?！?
“最高等級(jí)的公司是什么？是人性和價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的，星巴克就是這類(lèi)的公司，這是最偉大的公司。偉大是因?yàn)槟艹綍r(shí)間，超越技術(shù)?！?
李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)，目標(biāo)就是第三種公司。李斌認(rèn)為，許多人誤解了汽車(chē)和出行的關(guān)系。對(duì)于汽車(chē)，人性的需求是豐富而復(fù)雜的。
“如果只是把它作為一個(gè)交通工具看，那就不應(yīng)該買(mǎi)車(chē)。但是美國(guó)灣區(qū)在Uber(優(yōu)步)流行之后，車(chē)沒(méi)少賣(mài)，還增加了40%。”李斌說(shuō)，“汽車(chē)對(duì)你意味著什么？意味著自由。這是人的內(nèi)心里面真正重要的東西。比如我的球包一年12個(gè)月都放在我的車(chē)上，我想用就用，那是我的個(gè)人空間，一個(gè)移動(dòng)的、安全的、私密的空間，我愿意在車(chē)上放什么東西你管得著嗎？無(wú)人駕駛確實(shí)是會(huì)顛覆很多東西，但最先顛覆的是誰(shuí)？Uber?！?/strong>
就算李斌洞悉了人性，蔚來(lái)汽車(chē)的價(jià)值觀又體現(xiàn)在哪里？
在官方網(wǎng)站上，蔚來(lái)汽車(chē)將自己描述為“一家在移動(dòng)社交時(shí)代所有用戶都共同擁有的用戶企業(yè)”。何謂“用戶企業(yè)”？李斌說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)需多說(shuō)，“在蘋(píng)果手機(jī)沒(méi)造出來(lái)之前，講半天有什么用呢？拿出來(lái)一用，就感覺(jué)到了。一定是一個(gè)體驗(yàn)，行勝于言。”
“汽車(chē)公司雖然賣(mài)了很多車(chē)，但是沒(méi)有一個(gè)用戶，這才是汽車(chē)行業(yè)真正的問(wèn)題?！崩畋笳f(shuō)，“用戶買(mǎi)完了車(chē)以后，公司和用戶之間的關(guān)系，這才是真正重要的東西，比如說(shuō)寶馬賺錢(qián)了，我買(mǎi)個(gè)寶馬你為什么不能分我點(diǎn)呢？用戶與公司之間的關(guān)系，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的參與感，要再往前走一步，是擁有感。我覺(jué)得這才是汽車(chē)商業(yè)的未來(lái)。”
李斌簡(jiǎn)歷
1975年生。
1991年考入北京大學(xué)，獲社會(huì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，輔修法律及計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)。
1996年，李斌聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，自1996年至2000年任公司董事及總經(jīng)理。
2000年，李斌聯(lián)合成立了北京易車(chē)電子商務(wù)有限公司，自2000年至2006年擔(dān)任該公司董事及總裁。
2002年，李斌和公司高級(jí)副總裁曲偉海先生共同創(chuàng)立新意互動(dòng)廣告有限公司，并出任董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官。
2005年，李斌擔(dān)任易車(chē)公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。
2010年11月17日，易車(chē)公司在美國(guó)紐約證券交易所掛牌上市。紐交所股票代碼：BITA。
2014年底，創(chuàng)立蔚來(lái)汽車(chē)公司。
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第一電動(dòng)網(wǎng)未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃
第一電動(dòng)網(wǎng)“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃正在進(jìn)行當(dāng)中，面向全球征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供自主展示的舞臺(tái)，讓英雄基于產(chǎn)品和技術(shù)充分展示實(shí)力。通過(guò)搭建平臺(tái)匯集行業(yè)精英，幫助投資人與具有良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行交流、探討，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
2016年未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃項(xiàng)目征集主要有電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享四大方向。5月5日啟動(dòng)招募，通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)題頁(yè)面及報(bào)名通道可進(jìn)行參與。開(kāi)發(fā)者計(jì)劃1.0階段將首先進(jìn)行優(yōu)秀項(xiàng)目的征集、評(píng)選、展出，TOP10項(xiàng)目將在2016年未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)頒獎(jiǎng)典禮獲得嘉獎(jiǎng)，預(yù)設(shè)專(zhuān)場(chǎng)路演秀，供展示最個(gè)性的技術(shù)和最創(chuàng)新的項(xiàng)目。第一電動(dòng)網(wǎng)還將邀請(qǐng)紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)對(duì)接。
從2014年至今，第一電動(dòng)網(wǎng)已經(jīng)成功舉辦兩屆開(kāi)發(fā)者大會(huì)，成為新能源汽車(chē)業(yè)界的超新星選拔標(biāo)桿，也成為最深刻感應(yīng)行業(yè)年度變革與創(chuàng)新的平臺(tái)。長(zhǎng)城華冠、華霆?jiǎng)恿Αr(shí)空電動(dòng)、充電樁APP等參與過(guò)開(kāi)發(fā)者大會(huì)的項(xiàng)目已成功融資，在夢(mèng)想的路途上再進(jìn)一步。【開(kāi)發(fā)者計(jì)劃報(bào)名通道】
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：邱鍇俊
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